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哈弗二手残值还不如北京汽车?豪华车保值率超六成_汽

发布日期:2020-07-23 07:29   来源:未知   阅读:

日前,中国汽车流通协会联合精真估进行中国汽车的保值率研究,旨在反映2020年上半年在特殊环境下,中国汽车保值率的发展变化。

决定汽车保值率,有很多因素左右,例如品牌号召力、产品销量和质量。当然,车况数据、车龄、新车市场优惠和区域等因素也会直接影响车辆的保值率。

越来越多的消费者重视汽车保值率

早在今年4月17日,J.D. Power发布了《中国汽车保值率研究报告》。保值率,作为新车销售的差异化卖点和二手车交易的参考因素,其重要性不言而喻。

根据国家信息中心的统计数据显示,近年来,乘用车增换购的比例不断攀升,预计在2021年前后,增换购用户比例将超过首购人群,达到50%以上,而保值率正是消费者增换购时的重要考虑因素之一。

“车辆保值率”不仅是一辆车产品价值的体现,更是消费者购置新车需要考虑的重要指标,一般以三年车辆保值率作为参考标准。保值率的高低,更能展现品牌、产品力、质量稳定性、口碑等各方面的因素综合。

中国品牌保值率太让人“惊讶”了

面对着“2020年上半年中国汽车保值率”数据,有几点比较惊讶的。首先是长期霸榜的长城哈弗,保值率仅59.88%。意味什么?59.88%的保值率基本优于美系的整体表现,相对保值率坚挺的日系品牌而言,哈弗的保值率与日系二线豪华品牌的讴歌和英菲尼迪相当。

把哈弗的保值率放回自主品牌比较,只排名第7,领克和WEY等新品牌的排名都要比哈弗高。甚至被吐槽较为厉害的北京汽车,其保值率都高于哈弗。宝骏近年来的表现不怎么理想,销量不断下滑,其保值率稳定仅次于五菱。要知道,五菱和宝骏是一家子人,保值率就占了前两席。

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